Aproximación 1

Aproximación.
Un montón de incógnitas que tendré que ir resolviendo las por el camino.
Veo a la gente muy preparada con teléfonos satélite, placas solares, material de última generación.., y yo con casi todo prestado y muy buenos amigos. El presupuesto que tengo es ajustado, a día de hoy sólo me han dado 1500 €,  con esto y el trabajo de todo el año dando cursos de escalada y alpinismo solo llega para financiar la mitad . Hay promesas para la vuelta que espero sirvan para tapar agujeros.

No sé si tendré electricidad en el CB. ya veremos para las crónicas, tengo que salir a comprar  un cuaderno.

Nuestro jefe de la agencia Akbar anda atacado, el lituano del grupo asesinado en el Nanga era compañero nuestro de permiso en K2, está superado y lo que se le avecina, papeleo, anulaciones, ... Siento enormemente estas cosas, primero por los fallecidos y sus familiares y luego por los daños colaterales.

Ayer hablé con Alex, hoy llagaba a Islamabad, mañana recogerá el cargo ( espero resuelva rápido) y venga sin problemas. Andamos ya un poco justos de tiempo. Yo por mi parte le esperaré en el CB. aclimatando y mucho más tranquilo. Ya he hablado con un mejicano para ir subiendo por la normal, luego ya iremos despejando incógnitas.

Me acuerdo de cuando estuve aquí con Fausto Blanco  y Alejandro Rocha, los echó de menos. Veníamos bastante peor de como yo vengo; tambiénn era el GII. Nos lo curramos muy bien, el Fausto  hila fino. Aquí dejo unas foto de el pobre "edemado", sin medico ni edemox ni nada; nos bajamos del CB. para perder altura y vaya si se recuperó. Ahora anda con la escalada y con los niños de un lado para otro. Campeón Gallego de bloque, haber esa juventud...

Edema

Fausto y Alexen C3 7200 mts (tienda para tres)

Cumbre G2

No pensaba que con esta bici llegase tan lejos. Hay que desterrar los pensamientos negativos. El camino de vuelta es cuesta abajo siguiendo el cauce del río Hunza. Cuando subía no era consciente de lo que subía y es que en estos espacios tan grandes la perspectiva..., el desarrollo de la bici si que indicaba algo pero es que anda tan mal. Cuesta abajo apenas meto el plato grande. En fin, todo si andamos comparando es relativo.

Pastor Hunza

El regreso transcurre con mucha tranquilidad hasta que..., creo que he roto la cadena y yo sin  tronchacadenas. Paro y veo que lo que he roto es el desviador del cambio trasero, he perdido uno de los piñones pequeños con sus piezas, una de las plaquetas se ha doblado por la mitad. Primera idea, piñon  fijo, pero como acorto la cadena. Segunda idea espero un camión  y regalo la bici. Tercera busco las piezas que no deben estar muy lejos. Después de media hora encuentro todas las piezas del rompecabezas, que satisfacción. Un pakistaní se acerca andando y me pregunta si tengo bombín y le digo que sí,  al rato aparece con un compañero y una moto pinchada. El taller está montado. Con herramienta precaria también se sale adelante y tras algo de esfuerzo arreglamos cada uno lo nuestro. 

El sol castiga de lo lindo, antes de Gulmit pincho, menos mal que tengo parches, al final he tenido que usar toda la herramienta y yo que estuve apunto de renunciar a la llave de acero por como pesaba.

el pegamento no pega

Arreo para pillar el barco e intentar llegar a Karimabad. Vuelta al regateo con el barquero pero ya mucho más fácil. En la otra orilla rueda...
Llego a Karimabad reventado, valla cuesta final y es que está enlo alto de una colina. Es la antigua capital del reino. Lugar increíble y con unas posibilidades en los alrededores para el alpinismo buenisimas. Vaya  atardecer sobre el Golden Pillard  del Spantik y el Rakaposhi.
Estos enlaces os dan info del monte y el aperturista del espectacular espolón: Mick Fowler 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Spantik

http://desnivel.com/alpinismo/alpinistas/el-juego-limpio-de-mick-fowler

Golden Pillard Spantik

Rakaposhi 

Lady Finger una buena aguja

  El fuerte es la tracción estrella, aquí ya hay buenos hoteles  y es que vale la pena la visita. El Aga Khan   Imán nº49  de los Ismaelitas, una corriente islamista más aperturista que nació en esta zona y que es muy rico, ha  restaurado el palacio y hecho un montón de cosas, en esta zona es el amo.
Visita a Karimabad, a pesar de la cuesta si vais en bici, recomendable y alojamiento en el Hunza Inn por 3 €. para los apañados.

Balit Fort Karimabad

A la mañana siguiente a por los últimos 100 Km. y cuesta abajo. Calculo unas 6 horas pero...   Empiezo muy bien y paro en un puesto de cerezas que me recuerda a los puestos que se ponen en el Bierzo. Vaya atracón me doy con los paisanos. Arranco y el calor empieza a hacer daño, ya voy como una gamba, cuanto más bajas mas calor. 

Paro a comer en un chiringuito y me invitan, no acepto pero las costumbres y normas  musulmanas se cumplen mucho más que las nuestras, eres su huésped.  Buena gente.
Noto algo raro en la rueda de atrás. Hay 38º y voy reventado. De vez en cuando paro en algún riachuelo a refrescarme. La rueda de atrás se está deshaciendo y va a reventar. Así no puedo seguir montado. Estoy a unos 35 Km de Gilgit y tengo que bajarme de la bici y empujar. Con este calor la cosa se pone dura. Llego al anochecer a Gilgit en llanta como la bici. Ahora toca descansar.

Cuando voy a salir para Skardú llega la policía y me comunica que no puedo viajar debido a un asesinato de turistas en el CB. del Nanga, malas noticias y mal servicio al turismo del que tan necesitado está Pakistán. El mundo anda revuelto por aquí. 

Hoy 24 de junio llego a Skardú, donde mañana empezaré la aproximación.

Kunjerab Pass

La idea es aclimatar en bici subiendo por la KaraKorum Hig Way desde Gilgit a Kenjurab Pass en la frontera con China,  luego sobre el 23 de junio me juntaré con Txikon en Skardu. 

Primer olvido (habrá más), saco fino y funda vivac para este recorrido ciclista. Tengo dos sacos de expedición y uno de mis mayores problemas por aquí va a ser el calor.

En Islamabad he estado dia y 1/2. Trámites y compra de bici. Para todo ello me ayuda mi amigo Akbar de Lela Expeditions, agencia que gestiona permisos  y demás  en la expedición al K2.

La bici, primer contratiempo, 50 € y es lo mejor que he encontrado en la capital de Pakistán. He seguido adelante con la compra por el entusiasmo de Akbar y por que siempre me quedará regalarla cuando no me sirva. Manufactura china de las malas.

De noche, en bus regular, salgo hacia Gilgit. La bici no tiene sitio y la mandarán en otro bus. No tengo aire acondicionado van a ser 24 h. para hacer 540 Km a unos 40º. Al final són 30 horas.
El autobús me deja en una esplanada a 4 Km. de Gilgit en medio de un aguacero a las 2 a.m. Todos se van y yo esperando a la bici. Ya en el pueblo los hoteles están cerrados, finalmente encuentro uno que me abre y me "sablea" 1400 Rs./ 10 € , a la mañana siguiente me cambio  al hotel Medina 3€. habitación.

Busco por Gilgit una bici mejor, alforjas o algo parecido sin resultado. Es lo que hay. 

Salgo a las 7  a.m. a la KKH . Voy con la mochila al hombro y la bici china hacia el Kenjurab Pass. aquí tendré que darme la vuelta pues no tengo visado para China.
Subiré de 1500 mts a 4700 aprox. La carretera es buena y la gente amable. Las etapas ya veremos, lo importante ves salir a descubrir y abrir la mente. Seguro que me sirve de algo.

En 1966 China y Pakistán iniciaron la construcción de una ruta, que atravesaría algunas de las montañas más altas del mundo entre la cordillera de Pamir y el Karakorum en uno de los proyectos de ingeniería más grandes de la historia.
Para hacer construir la carretera fue necesario dinamitar gran parte del camino y construir un centenar de puentes. Participaron más de 25.000 trabajadores. Se dice que por cada 1.5 km del camino, murió un trabajador.
La ruta fue abierta el 1º de mayo de 1986 . Actualmente se encuentra gran parte asfaltada, pero queda un 20 % por terminar y un interminable trabajo de mantenimiento. Lo aludes, derrumbes y crecidas de los ríos, la erosionan constantemente.

Mí Ingles es un desastre (la memoria) y aquí hablan Urdú y otros dialectos. Los que hablan algo de ingles mencionan un gran lago que debo atravesar en barco y no tengo ni idea.

Despues de Aliabad y antes de Passu, me encuentro con el lago. Un gran desprendimiento en el 2010 ha represado el río formando  este gran lago que tuvo en vilo a los pueblos de ribera abajo ante el peligro de derrumbe;  al mes  el lago encontró desagüe pero la carretera fué cubierta por las aguas y ahora hay que cruzar en barco.  Ojo a los barqueros, preguntar el precio antes de embarcar. Una vez dentro si no has apalabrado el precio estás perdido. 300 Rs con bici es lo correcto.

Llego a Passu, increibles agujas y primera avería seria. El tornillo que sujeta la Tija del asiento se rompé (metal  Chino). Encuentro solución en casa de uno de los habitantes que tiene un tornillo  que me puede servir.  Aquí duermo.

La carretera es una delicia. El lago limita el paso a los camiones y coches y es casi para mí solo. Cuando arreglen la KKH esta maravilla se irá al carayo, "progreso". Los camiones con manufacturas de mala calidad y los Pakistanis que iran a china a beber y de putis (aquí está prohibido que son Musulmanes)) terminarán con la paz y forma de vida de la región de Hunza, famosa por la longevidad de sus gentes y la belleza de sus paisajes. 

A la mañana siguiente salgo hacia Sost, ultimo pueblo a 85 Km del puerto. Aquí segunda avería, los pedales se están deshaciendo y el eje doblando. Martillo, pegamento, ayuda inestimable de sus paisanos y continuamos hasta donde lleguemos.
A 35 Km. se encuentra la entrada del parque nacional del Kunjerab donde habitan panteras de las nieves, ibex del Karakorum, ovejas Marco Polo (quedan unas 100 en todo el mundo), etc. 
El paisaje increíble, me cruzo con algunos camiones que trabajan en la KKH y obreros, a 17 Km. un control de la policía me impide continuar sin el visado y me tengo que dar la vuelta.

La bajada es entretenida, los frenos, la dirección, el frio y se hace tarde. Llego de noche a Sost y a dormir.

Ya estamos en camino.

Tras el nerviosismo de las últimas semanas espero ir encontrando la calma.

Muchas gracias a los que han creído en este proyecto ayudando en minimizar las deudas de esta expedición: Ayuntamiento de A Coruña, Verticalia, Kotablue, Cume Norte. También, como no, todos los que comprasteis camisetas transmitiendo vuestro apoyo.

El viaje se presenta con incognitas que iremos resolviendo. Mis compañeros Alex y Ferrand están como motos y con la aclimatación avanzada, ya veremos como responde mi máquina ante las acometidas a las que se va a ver sometida.

La primera parte del viaje para mí consiste en comprar una bici, acercarme hasta Gilgit, y pedalear hasta el Kenjurab Pass por la Karakorúm Higway en la fontera con China. Aprovecharé para ir aclimatando y el 24 reunirme con Alex y Ferrand en Skardú para comenzar la aproximación.

Ayer salí desde Santiago con Turkish via Estambul donde tendré que esperar  25 horas el enlace con Islamabad (Pakistán); 20 kg de equipaje, insuficiente, pero el presupuesto manda. He tenido que ponerme las botas y hacer trasvase de 6 Kg de más, alternativa  10 € / kg  = 60 €.

Mariquiña me ha traído a la nueva terminal, vaya derroche, con tanta obra pública como vamos a estar, empufados.

Aprovecho el alto en Estambul para poder aprender algo de blogs, precipitado, pero en algún momento hay que empezar y nunca es tarde…Ya veremos hasta donde llega el ánimo, la calma y la wiffi.

El puente del Bosforo es la linde entre Europa y Asia. Turkia , 90% de musulmanes. Hay follón en la ciudad con la revuelta contra su presidente Erdogan …,  11 años lleva ya, le deben parecer pocos que no quiere adelantar elecciones, la democracia …

El hotel bien, alojamiento y desayuno, internet todo a cargo de Turkish Airlines, un detalle. Va a estar bien que opere desde Santiago para los viajes a Pakistán, India…

Bueno lo dejo por hoy, mañana desde Islamabad, si hay wifi claro.